蔚來李斌：2025年第四季度篤定實(shí)現(xiàn)盈利

　　中新經(jīng)緯4月26日電 (龔宸芫 謝婧雯)“2025年是蔚來的產(chǎn)品和技術(shù)收獲大年，技術(shù)量產(chǎn)上車、銷量提振可以提高毛利率，再加上管理層面堅(jiān)定推進(jìn)降本增效，所以蔚來經(jīng)營表現(xiàn)會(huì)逐個(gè)季度得到改善，我們很篤定第四季度會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利�！蔽祦韯�(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2025上海車展期間接受中新經(jīng)緯在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

　　蔚來4月初披露的年報(bào)顯示，2024年?duì)I業(yè)總收入為661.43億元，同比增長17.64%；其中，歸母凈利潤虧損226.58億元，上年同期虧損211.47億元；汽車毛利率為12.3%，比2023年提升2.8個(gè)百分點(diǎn)，提升原因系每輛車原料成本下降，部分被產(chǎn)品組合變動(dòng)所抵銷。

　　　蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌 受訪者供圖

　　“‘新三大件’決定體驗(yàn)和安全上限”

　　業(yè)內(nèi)普遍將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤視為燃油車技術(shù)“三大件”，電池、電機(jī)、電控視為新能源車技術(shù)“三大件”。李斌在上海車展發(fā)布會(huì)上表示，輔助駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤是智能汽車核心技術(shù)的“新三大件”。

　　“‘新三大件’決定了智能汽車的體驗(yàn)上限和安全上限。”李斌在采訪環(huán)節(jié)說。他舉例道，ET9搭載的操作系統(tǒng)、智能底盤及主動(dòng)懸架，能讓這款大型轎車變得靈動(dòng)。

　　為了讓大眾直觀感受“靈動(dòng)”，蔚來安排ET9在展臺(tái)定時(shí)對(duì)現(xiàn)場觀眾表演“天行車舞”，即車身隨著綁定手機(jī)的擺動(dòng)角度而動(dòng)，蔚來希望通過這項(xiàng)舉措展現(xiàn)出車輛的低延時(shí)能力。

　　根據(jù)蔚來方提供的數(shù)據(jù)，車展首日超過2.8萬人到訪蔚來展臺(tái)，其中至少有三成是海外參展者。

　　李斌還提到，底層核心技術(shù)也決定了安全上限。他表示，傳感器的性能越強(qiáng)，系統(tǒng)能夠處理的數(shù)據(jù)量越大，從環(huán)境感知到?jīng)Q策控制的全鏈路延遲時(shí)間越短，車輛的安全性能便越高。而這些能力的實(shí)現(xiàn)，核心依賴于輔助駕駛底層的基座能力。他呼吁，行業(yè)應(yīng)更加關(guān)注底層核心技術(shù)的突破，尤其是輔助駕駛芯片的研發(fā)與迭代。

　　另一方面，“新三大件”被李斌視為降本增效的重要力量，蔚來在這三項(xiàng)技術(shù)上都實(shí)現(xiàn)了自研，且當(dāng)下均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

　　“研發(fā)可以換毛利。我們公司60%以上的研發(fā)同事都在做基礎(chǔ)、平臺(tái)性的研發(fā)，研發(fā)完成后這項(xiàng)技術(shù)能被各個(gè)(子)品牌使用，共同分?jǐn)?成本)。研發(fā)前期要投很多錢，一旦量產(chǎn)就進(jìn)入到收獲期�！崩畋笳f。

　　預(yù)計(jì)中國汽車全球市場占比將超40%

　　談及全球競爭，李斌認(rèn)為上述“新三大件”亦是核心競爭點(diǎn)。

　　“全球汽車產(chǎn)業(yè)分成了頭部的十幾家公司，最后競爭的還是底層能力、產(chǎn)品技術(shù)，我認(rèn)為中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的份額可以超過40%，但是肯定不是一蹴而就的，需要一定時(shí)間�！崩畋蠓治龅�。

　　乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在2024年底發(fā)文指出，2020年以來，中國在全球汽車市場的份額持續(xù)提升，2023年這一數(shù)據(jù)為33.8%，2024年達(dá)到34.1%。其中，中國車市銷量份額在2024年11月達(dá)到41%，創(chuàng)歷史新高。

　　李斌相信，中國汽車市場一定會(huì)在全球汽車市場獲得越來越高的份額，核心原因?yàn)橹袊�具有技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈以及最大的本土市場優(yōu)勢(shì)�！拔覀兊漠a(chǎn)品技術(shù)有競爭力，不管是全球何地的用戶，他們只會(huì)為好的產(chǎn)品、好的服務(wù)買單�！�

　　談及中國汽車出海，李斌表示，縱觀全球貿(mào)易百年史，汽車始終是爭端焦點(diǎn)。在當(dāng)前環(huán)境下，應(yīng)對(duì)區(qū)域政策差異，中國汽車產(chǎn)業(yè)出海要求企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)規(guī)則。

　　聚焦蔚來出海業(yè)務(wù)，李斌承諾將實(shí)現(xiàn)4年前提出的“2025年在25個(gè)國家銷售產(chǎn)品和服務(wù)”目標(biāo)。與過去在歐洲市場采用的直營模式不同，蔚來自2024年起啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向“國家合作伙伴”模式。

　　“這次車展有很多合作伙伴來到了現(xiàn)場，我還和來自新加坡的合作伙伴在ET9展位拍了一段小視頻，我覺得和本地合作伙伴一起拓展市場的方式是最高效的�！崩畋笳f。

　　(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

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