二季度降價(jià)換量或開啟，車市有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)

　　二季度降價(jià)換量或開啟，車市有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)

　　二季度，在企業(yè)釋放新車補(bǔ)貼、提升配置多元化競(jìng)爭(zhēng)有利因素下，車市有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。

　　第一財(cái)經(jīng)記者走訪上海、廣州區(qū)域多家4S店發(fā)現(xiàn)，大幅降價(jià)、提升配置等仍是車企提振銷量、爭(zhēng)奪市場(chǎng)的主要方式。

　　“店端降價(jià)的車型都是去年上市的2025年改款，配置增加了更多符合國(guó)內(nèi)汽車智能化發(fā)展的功能�！睆V州一家寶馬4S店銷售告訴第一財(cái)經(jīng)記者，店內(nèi)多款寶馬車型均在大力促銷，寶馬3系店端降幅約8萬(wàn)元、5系店端降幅約15萬(wàn)元、7系店端降幅約23萬(wàn)元，“價(jià)格也還能再談”。

　　事實(shí)上，進(jìn)入二季度，以比亞迪、寶馬等車企部分車型的降價(jià)為開端，汽車市場(chǎng)新一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)悄然來(lái)臨。價(jià)格下探的不僅有BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，還有蔚來(lái)、比亞迪等一眾新能源車企。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近期，新能源車均價(jià)逐步下降，2025年3月新能源車均價(jià)為15.6萬(wàn)元，較2023年的均價(jià)18.4萬(wàn)元下降近3萬(wàn)元。

　　2025年政府工作報(bào)告指出，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通市場(chǎng)準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

　　廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞表示，目前汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正逐漸趨于良性，這在汽車行業(yè)從上到下已經(jīng)形成共識(shí)，行業(yè)自身也在進(jìn)行調(diào)整，且對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷”、惡性競(jìng)爭(zhēng)問題的逐漸向好充滿期待。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，2025年行業(yè)會(huì)更關(guān)注配置，包括自動(dòng)駕駛的配置。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍則認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)要轉(zhuǎn)向科技戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)。

　　“店內(nèi)銷售工作常態(tài)是晚上9點(diǎn)才下班，方便客戶工作日下班看車�！鄙鲜鰧汃R4S店銷售告訴記者。

　　豪華品牌調(diào)整迅速

　　豪華品牌越發(fā)適應(yīng)國(guó)內(nèi)車市降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。3月底，比亞迪10款非智駕車型以一口價(jià)的形式清庫(kù)存；緊接著的4月，寶馬5系反應(yīng)迅速，降幅近15萬(wàn)元，遠(yuǎn)超過(guò)比亞迪平均降幅的1萬(wàn)元。

　　當(dāng)前，車型改款、店端降價(jià)、銷售延長(zhǎng)工作時(shí)間是BBA國(guó)內(nèi)4S店普遍面臨的情況。與寶馬5系同級(jí)別的奧迪A6L同樣出現(xiàn)店端大幅降價(jià)的情況。在廣州一家奧迪4S店內(nèi)，記者了解到，奧迪A6L店端裸車起售價(jià)僅約28萬(wàn)元，較官方42.79萬(wàn)元的起售價(jià)降低近15萬(wàn)元。此外，奧迪A4L店端裸車起售價(jià)19萬(wàn)元起，最高降幅約10萬(wàn)元；奧迪A7部分版本降幅近20萬(wàn)元。

　　奔馳同樣采用降價(jià)策略�！氨捡YE級(jí)店端裸車起售價(jià)可降至30萬(wàn)元區(qū)間、C級(jí)店端降幅超過(guò)14萬(wàn)元，GLC、GLE系列店端降幅更大，最高降幅可近20萬(wàn)元�！睆V州一家奔馳4S店負(fù)責(zé)人表示。

　　“4月份，保時(shí)捷卡宴限時(shí)首付9.98萬(wàn)元起，5年貸款方案下，落地車價(jià)降幅近30萬(wàn)元。”保時(shí)捷4S店的經(jīng)理給記者展示的一份門店庫(kù)存表中，庫(kù)存天數(shù)超過(guò)300天的車輛超過(guò)10輛，最長(zhǎng)的庫(kù)存時(shí)間超過(guò)500天。

　　在燃油車時(shí)代，中大型豪華轎車的56E(寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí))、中大型豪華SUV的卡宴等市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)份額均是細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，但當(dāng)新能源汽車年滲透率逼近50%，這一市場(chǎng)格局已被打破，以蔚小理、問界、騰勢(shì)為代表的新能源車企通過(guò)智能化配置、價(jià)格差等方式持續(xù)搶奪豪華燃油車份額。

　　今年一季度，寶馬中國(guó)交付量同比下降17%，直接影響寶馬集團(tuán)全球交付量同比下降1.4%；奔馳中國(guó)銷量約15.28萬(wàn)輛，同比下降10%，奔馳集團(tuán)全球銷量同比下降7%；保時(shí)捷中國(guó)銷量同比下滑42%。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)2025年第一季度品牌零售銷量，比亞迪、大眾、豐田、吉利汽車、五菱汽車占據(jù)前5席，奧迪卡位進(jìn)入第10名，成為銷量前10名中唯一的合資品牌。寶馬、奔馳、保時(shí)捷銷量已跌出前10。

　　接連下滑的銷量促使BBA、保時(shí)捷、路虎、凱迪拉克等豪華品牌動(dòng)輒降價(jià)超10萬(wàn)元，與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1～3月，豪華燃油車促銷幅度分別達(dá)到26.2%、25.8%、26.1%的歷史高位，較去年同期分別增加5.8個(gè)百分點(diǎn)、5.6個(gè)百分點(diǎn)、4.7個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，由于新能源汽車分流，豪華車促銷力度將持續(xù)增大。但傳統(tǒng)豪華車以價(jià)換量的策略能否帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)仍未可知，因?yàn)樽灾髌放频慕祪r(jià)策略也已開啟。

　　新勢(shì)力的“性價(jià)比”策略

　　就在4月初，蔚來(lái)公布了4月限時(shí)購(gòu)車政策，即針對(duì)部分車型提供5年免費(fèi)換電權(quán)益(240張免費(fèi)換電券)，且可同享5年0息政策。

　　上述優(yōu)惠方案一出，市場(chǎng)上便有消息傳出，蔚來(lái)ET5/ET5T最低裸車價(jià)下降至12萬(wàn)元出頭，而蔚來(lái)ES6則是降到了16萬(wàn)元出頭。汽車資訊平臺(tái)“車fans”創(chuàng)始人孫少軍公開表示，在蔚來(lái)推出5年免費(fèi)換電政策后，清明節(jié)假期三天新增的大訂超3500輛。

　　蔚來(lái)上海浦東一門店的銷售人員向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了“12萬(wàn)元買蔚來(lái)ET5/ET5T、16萬(wàn)買蔚來(lái)ES6”的消息，并展示了他剛完成的一個(gè)蔚來(lái)老車主置換ET5T的訂單，訂單金額確實(shí)為12萬(wàn)元出頭。但是該銷售人員也稱，本月以來(lái)詢價(jià)的用戶確實(shí)明顯增多，但上述售價(jià)的達(dá)成條件較為苛刻，需要將所有優(yōu)惠、補(bǔ)貼和老車主權(quán)益拉滿，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ET5/ET5T的現(xiàn)金優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右，租電池方案的裸車價(jià)區(qū)間在16萬(wàn)~17萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，在蔚來(lái)終端門店，5年免費(fèi)換電權(quán)益和5年0息的政策都可以折算成2萬(wàn)元現(xiàn)金，直接抵扣4萬(wàn)元車價(jià)，用戶選擇租用電池的BaaS方案車價(jià)再直降7萬(wàn)元，到4月底前展車優(yōu)惠有1.2萬(wàn)元，選裝優(yōu)惠預(yù)計(jì)在2880元(不同選裝優(yōu)惠額度不一)，另有地方補(bǔ)貼、國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼等。綜合各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠后，一輛加裝了4900元NOMI Mate2.0和9500元適享套裝的蔚來(lái)ET5/ET5T，裸車價(jià)可以從31.24萬(wàn)元降至16.65萬(wàn)元。

　　此次，蔚來(lái)對(duì)上述車型的大幅降價(jià)原因是新舊產(chǎn)品切換的清庫(kù)存。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾透露旗下的“5566”(ET5、ET5T、ES6、EC6)即將迎來(lái)中期小改款。此前，比亞迪10款非智駕車型集體降價(jià)也是出于對(duì)21款智駕版車型換代的考慮；問界M5舊款無(wú)降價(jià)，但選擇直接將換代的2025款起售價(jià)降低2萬(wàn)元，直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；2025款嵐圖夢(mèng)想家低配可直降3萬(wàn)元，入門門檻降至30萬(wàn)元以內(nèi)；2024款騰勢(shì)D9現(xiàn)金直降5.4萬(wàn)~7.4萬(wàn)元，加上以舊換新補(bǔ)貼，入門門檻降至26萬(wàn)元。

　　在記者近日走訪新勢(shì)力門店過(guò)程中，新勢(shì)力或多或少都已推出優(yōu)惠政策，包括現(xiàn)金直降、金融優(yōu)惠、保險(xiǎn)抵扣、廠商置換補(bǔ)貼等。

　　從一季度市場(chǎng)表現(xiàn)看，造車新勢(shì)力中，銷量沖勁十足的企業(yè)往往都推出了性價(jià)比高且售價(jià)在20萬(wàn)元以內(nèi)的車型，比如小鵬MONA M03憑借11.98萬(wàn)元起的較低售價(jià)在市場(chǎng)熱銷，將小鵬托舉至當(dāng)季銷冠，單車銷量占小鵬汽車總銷量約50%。零跑汽車今年一季度銷量同比激增262%，主銷車型C10和C11起售價(jià)均在15萬(wàn)元以下區(qū)間，并可疊加終端1.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠政策。零跑B10將激光雷達(dá)車型價(jià)格下拉到12.98萬(wàn)元。定位中大型SUV的零跑C16推出限時(shí)一口價(jià)11.87萬(wàn)元起，該車原指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)元起。

　　一季度數(shù)據(jù)顯示，新勢(shì)力銷量排名再出現(xiàn)變化，小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車位居前三名，銷量均超過(guò)8.5萬(wàn)輛。小米汽車后來(lái)者追上，銷量逼近7萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車銷量約6.7萬(wàn)輛，位居第五名。而蔚來(lái)銷量排名已跌出前5名，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈。

　　二季度車市或迎新一輪增長(zhǎng)

　　在國(guó)家以舊換新政策、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)降價(jià)放量等綜合因素影響下，國(guó)內(nèi)車市銷量增長(zhǎng)明顯。乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度乘用車零售量達(dá)512.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，超過(guò)此前預(yù)期。而二季度，在企業(yè)釋放新車補(bǔ)貼、提升配置多元化競(jìng)爭(zhēng)有利因素下，車市有望迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。

　　“店端每月的成交量明顯增多了5~6輛�！币幻麏W迪的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，主要原因系奧迪A4L、A6L將店端裸車價(jià)格分別下探至19萬(wàn)、27萬(wàn)元區(qū)間后。

　　從一季度整體市場(chǎng)表現(xiàn)看，豪華品牌大多數(shù)選擇直降終端起售價(jià)，而自主品牌則轉(zhuǎn)向通過(guò)智能化配置增配變相降價(jià)、一口價(jià)等方式，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，20萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)份額高達(dá)73.6%，而20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)份額隨著價(jià)格越高，份額越少。其中，20萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)份額僅為14.6%，30萬(wàn)~40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)份額僅為8.4%，40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間以上的市場(chǎng)份額僅為3.5%。

　　下沉市場(chǎng)表現(xiàn)出更高的增長(zhǎng)潛力，且20萬(wàn)元以下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)同比增速明顯更快。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，10萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)銷量同比增速最高，達(dá)52.9%；10萬(wàn)元~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)銷量同比增速次之，為41.3%；20萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)銷量同比增速為20.9%；而30萬(wàn)~40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)銷量甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　分燃油車和新能源車來(lái)看，一季度，傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)重心持續(xù)向10萬(wàn)~15萬(wàn)元區(qū)間收縮，而新能源市場(chǎng)15萬(wàn)元~20萬(wàn)元區(qū)間以70.3萬(wàn)輛的銷量、31.3%的增速成為新藍(lán)海。

　　在一季度價(jià)格戰(zhàn)降溫后，二季度比亞迪、新勢(shì)力、合資品牌均已陸續(xù)推出多種方式的降價(jià)策略。今年二季度車市可能出現(xiàn)新一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這也有望使我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)活躍和增長(zhǎng)。