“相當(dāng)于無人駕駛”“等提醒再扶方向盤”，汽車銷售如何介紹智駕？

　　中新經(jīng)緯4月11日電 (龔宸芫)“語音控制車輛設(shè)置好目的地后，你就不用管了，這輛車全程都會(huì)自己開”“城區(qū)能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛”“市面上所有帶智駕功能的車型都屬于輔助駕駛，達(dá)不到零接管要求”……

　　近日，中新經(jīng)緯以消費(fèi)者身份線下走訪北京市不同區(qū)域的9家汽車品牌門店，包括廣汽昊鉑、嵐圖汽車、長城魏牌、蔚來、理想、小鵬、問界、廣汽豐田、比亞迪，向銷售人員咨詢各大品牌的智能駕駛功能。他們怎么說的？

　　“全程免接管”

　　“這款車的智駕相當(dāng)于無人駕駛�！必S臺(tái)區(qū)廣汽豐田門店銷售向中新經(jīng)緯介紹鉑智3X高階智駕版時(shí)說，但隨后修正為“自動(dòng)輔助駕駛”，并稱未來將去掉“輔助”升級(jí)為“自動(dòng)駕駛”。

　　他進(jìn)一步介紹：“這輛車能實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能駕駛，你通過語音設(shè)置好目的地后，車輛全程自己開，不需要人工接管，有時(shí)候它會(huì)提醒你手握一下方向盤，不提醒就不用扶，手扶能起到安全行駛的作用。”

　　廣汽豐田門店立牌帶有“量產(chǎn)自動(dòng)駕駛”字樣 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　廣汽豐田官網(wǎng)顯示，該車型搭載Momenta 5.0智駕系統(tǒng)，具備高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航及自動(dòng)泊車功能。廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林在3月初新車發(fā)布會(huì)上表示，鉑智3X智駕功能全國都能使用，其打造的類人駕駛，比人類駕駛預(yù)判更精準(zhǔn)、行駛更安全。

　　當(dāng)問及施工路段能否全程免接管時(shí)，廣汽豐田銷售表示：“只要(導(dǎo)航)有替代路線就可以全程不接管。如果前方有一個(gè)小土堆，車輛能識(shí)別出來并立即剎停�！�

　　在實(shí)際試駕過程中，消費(fèi)者只能以試乘者的身份體驗(yàn)智駕功能。該名銷售解釋稱，智駕功能只能由隨車試駕員開啟，消費(fèi)者可以在副駕或車輛后排體驗(yàn)該功能，“需要通過培訓(xùn)后，才能讓客戶開啟智駕”。

　　小鵬汽車、理想汽車、長城魏牌允許消費(fèi)者在城區(qū)及環(huán)路試駕智駕功能。試駕過程中，小鵬汽車、長城魏牌銷售全程虛扶方向盤，理想汽車、廣汽豐田銷售則未扶方向盤。等到鉑智3X車輛發(fā)出提醒，廣汽豐田銷售會(huì)握住方向盤后再次放開。

　　對(duì)此，理想汽車銷售特別說明：“理想汽車AD MAX智駕有一點(diǎn)好處，車輛時(shí)速90公里以下，完全不用(用戶)手握方向盤。時(shí)速90公里以上需要手扶方向盤，這個(gè)動(dòng)作代表我們隨時(shí)要接管。”

　　理想汽車官網(wǎng)的“理想智能駕駛”功能介紹欄中，未提及上述說法。從理想汽車APP用戶動(dòng)態(tài)看，不少用戶表示在AD MAX智能駕駛界面，只要將駕駛員注意力監(jiān)測從“方向盤”設(shè)定調(diào)整為“方向盤及視覺”設(shè)定，即可開啟90邁以下不扶方向盤的操作。

　　除了廣汽豐田，另有3家門店銷售在被問及“智駕是否等同于自動(dòng)駕駛”時(shí)，給出了肯定回答。

　　嵐圖汽車銷售以搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0的嵐圖夢想家為例，表示車輛可實(shí)現(xiàn)城區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛，即車輛設(shè)置好目的地后會(huì)從停車場駛出，經(jīng)過城區(qū)道路、上下匝道、高(快)速路等多個(gè)場景后到達(dá)目的地，會(huì)自行找地方泊車。“在行人或自行車比較多的路口，車輛反應(yīng)可能會(huì)慢一點(diǎn)，但不會(huì)過不去�！�

　　嵐圖展廳擺放著夢想家和知音兩款車 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　此外，小鵬汽車、理想汽車、廣汽豐田、嵐圖等門店銷售在介紹車輛智駕功能時(shí)，會(huì)提到“智駕全程不需要用戶接管”。

　　小鵬汽車銷售介紹，小鵬車輛在開啟智能駕駛后，若前方出現(xiàn)障礙物，無論車速是多少公里，車輛都會(huì)自行剎車或主動(dòng)避讓障礙物。若未開啟智能駕駛功能，車輛緊急制動(dòng)功能會(huì)對(duì)時(shí)速和緊急情況提出要求。

　　“之前有客戶以時(shí)速十幾公里開試駕車出店門，車輛未開啟智能駕駛，前車急剎時(shí)他沒及時(shí)采取措施，發(fā)生了碰撞。如果是智能駕駛就不會(huì)出現(xiàn)碰撞。”小鵬汽車銷售說。

　　“智駕沒有絕對(duì)安全”

　　多位汽車銷售人員在介紹智能駕駛功能時(shí)著重強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段人機(jī)協(xié)同駕駛?cè)允呛诵姆较颍�智能駕駛更應(yīng)被視作“輔助性”功能，蔚來、比亞迪等品牌銷售人員均建議車主不宜過度依賴智駕系統(tǒng)。

　　值得注意的是，不少終端銷售介紹的功能特性與車企官方宣傳存在表述偏差。

　　“當(dāng)前所有配備智能駕駛的車型均屬于輔助駕駛范疇，無法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，更無法做到全程零接管�！北葋喌贤醭�網(wǎng)銷售表示：“(智駕系統(tǒng))必然存在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的局限性，必須由駕駛者及時(shí)接管�，F(xiàn)階段產(chǎn)品均為L2+級(jí)別，未來達(dá)到L3標(biāo)準(zhǔn)后才可能實(shí)現(xiàn)完全自主。”

　　2022年3月起實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429-2021)規(guī)定了汽車駕駛自動(dòng)化功能0～5的分級(jí)：0級(jí)應(yīng)急輔助，1級(jí)部分駕駛輔助，2級(jí)組合駕駛輔助，3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，4級(jí)高度自動(dòng)駕駛，5級(jí)完全自動(dòng)駕駛。

　　其中，2級(jí)組合駕駛輔助要求駕駛員和駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)共同執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并監(jiān)管駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的行為和執(zhí)行適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)或操作；3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛要求動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行接管。

　　2025年2月底，工信部裝備一司在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》解讀中提到，當(dāng)前，組合駕駛輔助系統(tǒng)(2級(jí)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng))已從高速場景逐步擴(kuò)展至城區(qū)復(fù)雜場景。這意味著，當(dāng)下汽車駕駛自動(dòng)化功能還處于L2級(jí)別。

　　廣汽昊鉑銷售人員同樣表示，智能駕駛沒有絕對(duì)的安全，現(xiàn)階段仍需攻克難題。無論是廣汽自身的智駕系統(tǒng)，還是別的智駕方案，都存在無法準(zhǔn)確識(shí)別高速路靜態(tài)障礙物的概率。

　　“當(dāng)遭遇雙車道施工場景需要借道對(duì)向車道時(shí)，包括我們昊鉑HL在內(nèi)的大部分智駕車型都會(huì)判定為逆向行駛，這需要通過OTA升級(jí)來完善功能�！痹撲N售人員補(bǔ)充道。

廣汽昊鉑HL在門店C位 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　中新經(jīng)緯在昊鉑官網(wǎng)上看到，昊鉑HL智駕可準(zhǔn)確識(shí)別紙箱、石頭等異性靜態(tài)障礙物；類人預(yù)判及規(guī)劃，絲滑繞開動(dòng)態(tài)障礙物。在昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)上，廣汽昊鉑相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“昊鉑HL智駕能做到有路就能開，有導(dǎo)航就能到�！�

　　蔚來門店銷售多次強(qiáng)調(diào)自家智駕屬于L2級(jí)別�！榜{駛者在導(dǎo)航上輸入目的地后，車輛就可以全程實(shí)現(xiàn)自己駕駛。正常情況下不需要人接管，但碰到一些復(fù)雜路口或特殊場景，可能需要駕駛者主動(dòng)接管。”

　　她表示，蔚來智駕最常用的場景是上下班堵車、環(huán)路或高速公路，其他場景則不如人駕方便。雖然蔚來智駕發(fā)展空間很大，但她建議購車用戶不要過于依賴智駕功能。

　　一年前，蔚來創(chuàng)始人李斌提出要在2025年實(shí)現(xiàn)智駕使用時(shí)長占比達(dá)到80%，智駕安全高于人駕安全10倍。

　　問界銷售較為推薦帶激光雷達(dá)的車型：“帶激光雷達(dá)的車更安全，因?yàn)榧す饫走_(dá)能看到的距離比人眼觀測多200米，你看網(wǎng)上視頻，出事故的車輛都不帶激光雷達(dá)�！�

　　長城魏牌銷售表示：“智駕核心意義是緩解開車疲勞，現(xiàn)在沒有車能達(dá)到無人駕駛程度，但智駕功能可以人機(jī)協(xié)同操控，尤其是你在高速公路開車開累了，智駕能保障你的安全。上次我?guī)Э蛻粼囻{時(shí)開啟智駕，沒注意到一個(gè)路口，但智駕系統(tǒng)幫我捕捉到了，這就是一種雙重保障�！�

　　各品牌官網(wǎng)描述與終端銷售話術(shù)的差異，折射出汽車行業(yè)在技術(shù)路線和營銷策略上的不同取向。從全程免接管的激進(jìn)承諾到強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕的保守立場，智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化推廣仍面臨表述規(guī)范與用戶認(rèn)知的統(tǒng)一挑戰(zhàn)。

　　4月8日，工信部發(fā)布的《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》提到，開展智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、全生命周期管理等新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快推動(dòng)新能源汽車等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　(更多報(bào)道線索，請聯(lián)系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

　　中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。

責(zé)任編輯：羅琨 李中元