高額關稅壁壘下，多家車企擬調(diào)整戰(zhàn)略，奧迪考慮在美建廠

　　高額關稅壁壘下，多家車企擬調(diào)整戰(zhàn)略，奧迪考慮在美建廠

　　武子曄

　　應對美國對進口汽車征收的新一輪高額關稅，奧迪擬調(diào)整戰(zhàn)略。

　　據(jù)外媒近日報道，奧迪正在積極考慮在美國南部新建工廠，計劃投資額高達46億美元。奧迪正在評估多個選址方案，最有可能落地美國南部地區(qū)。

　　目前，奧迪在美國沒有生產(chǎn)基地。而美國南部地區(qū)擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)基礎和政策環(huán)境，且大眾集團旗下的多個制造項目也集中于此，可為奧迪提供供應鏈和制造協(xié)同效應。大眾汽車在田納西州查塔努加工廠已生產(chǎn)ID.4電動車，并在南卡羅來納州的布萊斯伍德興建新廠，該廠為其新品牌Scout服務，這一布局為奧迪的新建項目提供了資源整合可能。

　　“我們目前正在研究各種方案，并將在今年與大眾汽車集團協(xié)商后，就具體方案作出決定�！眾W迪發(fā)言人表示，公司的目標是擴大美國市場影響力。不過，奧迪方面尚未作出最終決策。知情人士透露，企業(yè)高層仍在等待美歐間貿(mào)易談判的進一步結(jié)果，希望最終關稅政策能有所緩和。

　　美國總統(tǒng)特朗普此前宣布的對進口汽車加征25%的關稅已于4月3日正式生效，對關鍵汽車零部件加征25%關稅的措施計劃于5月3日生效。根據(jù)美國商務部5月20日發(fā)布的官方公報，在加、墨組裝并出口至美國的汽車將適用15%的平均關稅稅率，前提條件是符合《美墨加協(xié)定》關于原產(chǎn)地規(guī)則的要求，否則仍將面臨25%的關稅。而當?shù)貢r間6月12日，特朗普警告稱，他可能很快提高汽車關稅，因為這可能會促使汽車制造商加快在美國的投資。

　　高額關稅推高汽車產(chǎn)品價格，并對車企利潤造成較大影響。通用汽車公司于5月1日下調(diào)了2025年盈利預期，表示美國政府加征的汽車關稅可能導致該公司利潤減少40億至50億美元。此外，值得注意的是，通用汽車近期宣布，計劃在未來兩年內(nèi)向位于密歇根州、堪薩斯州和田納西州的3家美國工廠投資約40億美元，以擴大旗下暢銷車型在本土市場的生產(chǎn)規(guī)模，并將部分SUV生產(chǎn)從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國。

　　美國汽車研究中心數(shù)據(jù)顯示，目前全美在售車輛中，進口車占比達48%，且本土生產(chǎn)的汽車平均含有30%的進口零部件，這使得美國對汽車產(chǎn)業(yè)加征關稅的實際影響遠超預期。具體到美國車企來看，福特依賴墨西哥工廠供應全美約60%的車輛，通用汽車2024年在墨西哥生產(chǎn)了近90萬輛汽車，其中多數(shù)運往美國。

　　“許多位于加拿大和墨西哥的零部件生產(chǎn)商，會直接向美國市場供應零部件，零部件廠商在政策非常確定的條件下才會考慮要不要在美國當?shù)赝顿Y，但美國目前關稅政策很難判斷，即便要進行新的投資，也不可能立竿見影。美國市場對歐洲來說是一個非常重要的市場，我們?nèi)匀幌Ｍ�跟他們之間保持很積極的貿(mào)易關系�！钡聡�汽車工業(yè)協(xié)會主席穆希雅(Hildegard Müller)今年4月份在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示。

　　而為了應對美國對汽車征收的高額關稅，奧迪、捷豹路虎等多家歐洲車企已暫停向美國交付汽車。寶馬、奔馳采取了觀望策略。不過，不同于奧迪，奔馳和寶馬在美國設有工廠。梅賽德斯-奔馳將從2027年開始在其美國亞拉巴馬州工廠新增其最暢銷的GLC SUV車型的生產(chǎn)線，寶馬正在研究擴大其美國斯帕坦堡工廠產(chǎn)能的具體方案，其中包含增加生產(chǎn)班次等調(diào)整。

　　另一方面，多家車企也將調(diào)整在美國市場的售價。其中，豐田汽車將于下個月在美國將豐田品牌汽車的價格平均提高270美元，三菱汽車也宣布將把其在美銷售的汽車價格平均上調(diào)2.1%，斯巴魯則從6月份發(fā)貨的產(chǎn)品開始上調(diào)價格。

　　此外，近日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松在接受外媒采訪時透露，公司已提議美國和歐盟建立汽車關稅互免機制，即每允許一輛美國汽車免稅進入歐洲市場，歐盟車企即可獲得同等數(shù)量對美出口汽車的免稅配額。