中鋼協：部分車企拉長供應商賬期，致鋼廠資金壓力倍增

　　中新經緯6月10日電 “中國冶金報社”公眾號消息，中國鋼鐵工業(yè)協會近日發(fā)文表示，維護產業(yè)鏈整體利益，共同抵制“內卷式”競爭。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會表示，5月份，部分車企再次大幅下調新能源汽車產品價格，新一輪“價格戰(zhàn)”的恐慌情緒在汽車行業(yè)彌漫開來。中國汽車工業(yè)協會迅速發(fā)布《關于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，強調“‘價格戰(zhàn)’嚴重影響企業(yè)正常經營，沖擊產業(yè)鏈供應鏈安全，把產業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)”。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會稱，近年來，伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展和造車新勢力的崛起，我國汽車產量屢創(chuàng)新高，2023年—2024年連續(xù)突破3000萬輛，預計今年產量還將繼續(xù)增長。在規(guī)模不斷擴大的同時，汽車行業(yè)利潤率卻逐年下降，這與汽車行業(yè)頻繁上演的“價格戰(zhàn)”不無關系。據國家統(tǒng)計局數據，2018年汽車行業(yè)利潤率為7.3%，到2024年滑落至4.3%，今年一季度進一步降至3.9%。據了解，因“價格戰(zhàn)”頻發(fā)，2024年汽車行業(yè)新車市場整體零售累計損失接近2000億元，這一數字觸目驚心。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會提到，汽車行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要用鋼行業(yè)，也是重要的高端鋼材消費行業(yè)，像汽車板、硅鋼等品種在汽車行業(yè)大量應用。汽車企業(yè)“卷”價格，上游原料供應商倍感壓力，鋼鐵企業(yè)對此深有同感，嚴重沖擊了企業(yè)的穩(wěn)健經營。據鋼廠反映，近年來汽車企業(yè)開展極致降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格。去年以來，部分主機廠要求鋼廠汽車板供貨降價要求超過10%，遠遠超出鋼廠可接受的能力。在當前的鋼鐵市場環(huán)境下，汽車板作為鋼鐵行業(yè)頭部企業(yè)的拳頭產品，目前已基本沒有毛利，而汽車企業(yè)還在要求鋼廠降價。甚至有部分汽車企業(yè)依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉嫁給上游供應商，并不斷拉長供應商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會還提到，自主品牌新能源汽車廠的快速崛起，對傳統(tǒng)的汽車板供需格局和供應鏈模式沖擊較大。以往鋼廠通過先期介入(EVI)、加工配送等模式，與汽車廠深度合作，更加突出產品質量、供貨及時、售后服務等，形成了長期穩(wěn)定、互利共贏的供應鏈模式。但近期部分自主品牌汽車廠通過招標采購汽車板，按照一般的鋼鐵產品給汽車板定價，引發(fā)了鋼廠之間的“內卷”，并且基本是“最低價中標”。鋼廠對此反響極大，認為汽車板屬于“高技術、高難度、高投入”的高附加值鋼鐵產品，招標模式按照一般的鋼鐵產品進行采購，全面否定了前期的研發(fā)投入和服務體系，嚴重打擊了鋼廠供貨積極性，不利于汽車板產品的持續(xù)創(chuàng)新，也不利于結成長期穩(wěn)定的供貨模式。個別企業(yè)這種壓價的效果，正在被越來越多的汽車企業(yè)采用，其對質量和研發(fā)投入的不利影響馬上就將體現在用戶身上。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會表示，反觀以日系車企為代表的全球車企與供應商建立起長期緊密和穩(wěn)定的合作關系，確保原材料和零部件的穩(wěn)定供應，在盡量控制成本的同時，也給供應商留出一定的利潤空間，確保汽車質量的長期穩(wěn)定和新材料研發(fā)的持續(xù)迭代升級。例如，豐田與日本制鐵之間的采購模式主要包括定期談判和價格調整，這種采購模式確保了采購成本的合理性和市場波動下的穩(wěn)定性。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會稱，“內卷式”競爭猶如一顆毒瘤，嚴重破壞了市場公平競爭秩序，扭曲了資源配置與價格信號，已成為產業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、向價值鏈中高端攀升的阻礙。鋼鐵行業(yè)近年來在加強自律方面取得了一定成果，如鋼鐵企業(yè)堅決貫徹 “以銷定產，不要把現金變成庫存；以效定產，不產生經營性失血；以現定銷，不要把現金變成應收款”的“三定三不要”經營原則，“自律控產穩(wěn)價格”共識加速凝聚。如何全面科學看待并破解當前產業(yè)鏈存在的“內卷式”競爭問題，仍是鋼鐵行業(yè)乃至整個產業(yè)鏈亟待解決的重要課題。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會表示，對于鋼鐵行業(yè)而言，一方面，要做好自身的保供工作，加強汽車板市場自律，推動供需動態(tài)平衡，為下游產業(yè)發(fā)展和競爭力提升提供關鍵支撐；另一方面，要守護高端汽車板產品，依托稀缺性打造合理的附加值。針對個別汽車企業(yè)拖欠貨款的賬期模式，堅持行業(yè)提出的“不給錢不發(fā)貨”的原則，堅決抵制拖延貨款的不良行為。此外，要加強與汽車等下游行業(yè)的溝通交流，加強供需對接，積極探索有利于產業(yè)鏈長期穩(wěn)定、互利共贏的供應鏈模式。

　　對于汽車行業(yè)而言，要嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經營活動；把技術進步作為培育競爭優(yōu)勢的核心動力；徹底杜絕靠占用上游資金維持發(fā)展的行為。全面深化企業(yè)間交流合作，構建合作共贏的產業(yè)發(fā)展新格局。產業(yè)鏈企業(yè)要樹立大局意識，尤其是頭部企業(yè)要發(fā)揮榜樣作用，帶頭反“內卷”，防止不正當競爭，推動產業(yè)鏈健康發(fā)展。

　　中國鋼鐵工業(yè)協會倡議：鋼鐵、汽車產業(yè)應凝聚共識、苦練內功、加強自律、共破“內卷”，以科技創(chuàng)新推動產業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展，以實際行動維護公平有序的市場秩序。

　　資料顯示，中國鋼鐵工業(yè)協會(簡稱“中鋼協”)是由中國鋼鐵行業(yè)的企業(yè)、事業(yè)單位、社團組織和個人為會員自愿結成的全國性、行業(yè)性社會團體，是非營利性社會組織。中鋼協現有團體會員單位374家，個人會員94人。理事213人，常務理事64人。團體會員中，鋼鐵生產企業(yè)225家(集團口徑160家)，其他會員單位149家，包括綜合服務、科研及地質、勘查、設計單位，地方行業(yè)協會，代管事業(yè)單位，專業(yè)協會(含分會)，物流電商企業(yè)，礦業(yè)焦化企業(yè)，高等院校，機械制造企業(yè)，金融期貨，節(jié)能環(huán)保技術等行業(yè)上下游企事業(yè)單位。(中新經緯APP)